潤(rùn)滑離心機(jī)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的負(fù)壓

在離心機(jī)調(diào)試過(guò)程中，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)速度達(dá)到足夠高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)出油管出油不夠的現(xiàn)象。當(dāng)速度再繼續(xù)升高耐．甚至?xí)霈F(xiàn)潤(rùn)滑油完全不能流出來(lái)的現(xiàn)象。將離心機(jī)轉(zhuǎn)頭室中也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)向上冒油的現(xiàn)象，需要采用比較復(fù)雜的密封裝置，電子式累時(shí)器或?qū)⒚俺龅挠蛯?dǎo)出才能解決這個(gè)問(wèn)題。雙位置繼電器這些現(xiàn)象到底是什么原困造成的呢?這是因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)造成的局部負(fù)壓引的。齒輪箱出油不暢或完全不出油是因?yàn)橐粚?duì)啃合齒輪及齒輪座高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其附近空氣壓力低于周?chē)拇髿鈮海糜跐?rùn)滑齒輪的潤(rùn)滑油處于低氣壓，而齒輪箱外部處于正常的大氣壓，所以當(dāng)速度足夠高時(shí)，潤(rùn)滑油不但不向外流．反而有向齒輪箱內(nèi)吸入的現(xiàn)象。

當(dāng)速度高于16000rpm時(shí)，出油管就完全不能向外面出油了。開(kāi)始，曾試圖將出油管加長(zhǎng)．將其通到油泵的旋轉(zhuǎn)葉片底部，使出油管兩端壓力都處于低于大氣壓的壓力中這樣，情況有所好轉(zhuǎn)，出油管開(kāi)始出油了，但仍不順暢。這顯然是因?yàn)橛捅玫男D(zhuǎn)速度大大低于齒輪的旋轉(zhuǎn)速度不足使壓力平衡。后來(lái)． 我考慮不如在齒輪箱體上打一個(gè)孔．熱過(guò)載繼電器使箱體內(nèi)的氣壓與外界大氣壓相通，潤(rùn)滑油果然順暢地流出來(lái)了。證明了當(dāng)時(shí)分析是完全正確的，從而簡(jiǎn)單而又徹底地解決了這個(gè)問(wèn)題。

同樣的原因使上軸承座的潤(rùn)滑油向轉(zhuǎn)頭室中滲出。在調(diào)試離心機(jī)作轉(zhuǎn)頭壽命實(shí)驗(yàn)時(shí)，雙位置繼電器我們用拆掉上軸承座油封的辦法使轉(zhuǎn)頭室與外界大氣相通，解決了冒油問(wèn)題。但作為產(chǎn)品的離心機(jī)本身不能這樣做． 因?yàn)檫@將影響轉(zhuǎn)頭室的冷凍效果 也增加壓縮機(jī)制冷的負(fù)擔(dān)。但是我們凱達(dá)離心機(jī)采用脂潤(rùn)滑代替油潤(rùn)滑，很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。